Jeszcze kilka lat temu statystyki dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa pieszych nie pozostawia\u0142y z\u0142udze\u0144 \u2013 przej\u015bcie przez jezdni\u0119 bywa\u0142o ryzykown\u0105 decyzj\u0105, nawet na pasach. Dzi\u015b obraz zaczyna si\u0119 zmienia\u0107. Jak wynika z danych przytaczanych przez \u201eRzeczpospolit\u0105\u201d, liczba wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pieszych oraz ofiar \u015bmiertelnych systematycznie spada. I nie jest to jednorazowy skok, lecz wyra\u017any trend.<\/p>\n\n\n\n
W minionym roku w ca\u0142ym kraju odnotowano 4220 wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pieszych. To o kilkaset mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej i a\u017c o ponad siedemset mniej ni\u017c dwa lata temu. Jeszcze bardziej wymowne s\u0105 dane dotycz\u0105ce ofiar \u015bmiertelnych \u2013 zgin\u0119\u0142o 348 os\u00f3b, czyli wyra\u017anie mniej ni\u017c w poprzednich latach. W por\u00f3wnaniu z 2023 rokiem \u017cycie straci\u0142o o ponad sto os\u00f3b mniej. Takie liczby trudno uzna\u0107 za przypadek.<\/p>\n\n\n\n
Szczeg\u00f3lnie widoczna poprawa nast\u0105pi\u0142a w du\u017cych miastach wojew\u00f3dzkich. To w\u0142a\u015bnie tam, gdzie ruch jest najwi\u0119kszy, a infrastruktura najbardziej skomplikowana, zmiany w przepisach zacz\u0119\u0142y przynosi\u0107 efekty. Wprowadzenie zasady pierwsze\u0144stwa dla pieszego wchodz\u0105cego na przej\u015bcie mia\u0142o zwi\u0119kszy\u0107 ostro\u017cno\u015b\u0107 kierowc\u00f3w \u2013 i jak pokazuj\u0105 statystyki, rzeczywi\u015bcie tak si\u0119 sta\u0142o. Kierowcy cz\u0119\u015bciej zdejmuj\u0105 nog\u0119 z gazu, uwa\u017cniej obserwuj\u0105 otoczenie i wcze\u015bniej reaguj\u0105 na obecno\u015b\u0107 pieszych przy jezdni.<\/p>\n\n\n\n
Nie oznacza to jednak, \u017ce problem znikn\u0105\u0142. Wci\u0105\u017c ponad po\u0142owa wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pieszych ma miejsce na przej\u015bciach dla pieszych. To paradoks, kt\u00f3ry pokazuje, \u017ce same pasy nie gwarantuj\u0105 bezpiecze\u0144stwa, je\u015bli zabraknie koncentracji, dobrej widoczno\u015bci i odpowiedniej infrastruktury.<\/p>\n\n\n\n
Najwi\u0119cej takich zdarze\u0144 odnotowano w Ma\u0142opolsce i na \u015al\u0105sku, a na trzecim miejscu znalaz\u0142o si\u0119 wojew\u00f3dztwo \u0142\u00f3dzkie. Co istotne, w\u0142a\u015bnie tam dosz\u0142o do wyra\u017anego prze\u0142omu. Region, kt\u00f3ry przez lata by\u0142 symbolem problem\u00f3w z bezpiecze\u0144stwem pieszych, zanotowa\u0142 znacz\u0105cy spadek liczby wypadk\u00f3w \u2013 a\u017c o jedn\u0105 sz\u00f3st\u0105 w skali roku. R\u00f3wnie\u017c w samej \u0141odzi sytuacja zacz\u0119\u0142a si\u0119 poprawia\u0107, mimo trudnych i cz\u0119sto krytykowanych rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych.<\/p>\n\n\n\n
Du\u017c\u0105 rol\u0119 odegra\u0142y tu dzia\u0142ania policji i wsp\u00f3\u0142praca z zarz\u0105dcami dr\u00f3g. Setki zg\u0142osze\u0144 dotycz\u0105cych nieprawid\u0142owo\u015bci w infrastrukturze \u2013 od \u017ale ustawionych znak\u00f3w po drzewa zas\u0142aniaj\u0105ce widoczno\u015b\u0107 \u2013 prze\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 na realne zmiany w przestrzeni drogowej. Tam, gdzie poprawiono oznakowanie i widoczno\u015b\u0107, ryzyko wypadku wyra\u017anie spad\u0142o.<\/p>\n\n\n\n
Na tle tych pozytywnych danych niepok\u00f3j budzi jednak sytuacja na Mazowszu poza Warszaw\u0105 i okolicznymi powiatami. Cho\u0107 liczba ofiar r\u00f3wnie\u017c tam zmala\u0142a, to w\u0142a\u015bnie w tym regionie odsetek \u015bmiertelnych wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pieszych pozostaje najwy\u017cszy. Co si\u00f3dmy taki wypadek ko\u0144czy si\u0119 tam tragicznie. Eksperci wskazuj\u0105, \u017ce winna jest specyfika regionu \u2013 rozleg\u0142e obszary wiejskie, d\u0142ugie drogi przelotowe i wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3re w razie potr\u0105cenia nie pozostawiaj\u0105 pieszemu du\u017cych szans.<\/p>\n\n\n\n
Dane opisane przez \u201eRzeczpospolit\u0105\u201d pokazuj\u0105 wi\u0119c dwie rzeczy jednocze\u015bnie. Z jednej strony \u2013 realn\u0105 popraw\u0119 i rosn\u0105c\u0105 uwa\u017cno\u015b\u0107 kierowc\u00f3w. Z drugiej \u2013 obszary, w kt\u00f3rych wci\u0105\u017c potrzeba wi\u0119cej dzia\u0142a\u0144, zw\u0142aszcza poza miastami. Trend jest jednak jednoznaczny: polskie drogi powoli staj\u0105 si\u0119 bezpieczniejsze dla pieszych. A to jeden z tych post\u0119p\u00f3w, kt\u00f3re naprawd\u0119 wida\u0107 nie w tabelach, lecz na przej\u015bciach, gdzie coraz cz\u0119\u015bciej kierowca po prostu si\u0119 zatrzymuje.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: Rzeczpospolita<\/p>\n\n\n\n
Zdj.: Usman Malik on Unsplash<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jeszcze kilka lat temu statystyki dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa pieszych nie pozostawia\u0142y z\u0142udze\u0144 \u2013 przej\u015bcie przez jezdni\u0119 bywa\u0142o ryzykown\u0105 decyzj\u0105, nawet na pasach. Dzi\u015b obraz zaczyna si\u0119 zmienia\u0107. Jak wynika z danych przytaczanych przez \u201eRzeczpospolit\u0105\u201d, liczba wypadk\u00f3w z udzia\u0142em pieszych oraz ofiar \u015bmiertelnych systematycznie spada. I nie jest to jednorazowy skok, lecz wyra\u017any trend. W minionym roku<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":336,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=335"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":337,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335\/revisions\/337"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}