Planowana podwy\u017cka op\u0142at na koncesyjnym odcinku autostrady A4 mi\u0119dzy Katowicami a Krakowem zn\u00f3w rozpala emocje kierowc\u00f3w. Od 1 kwietnia stawki za przejazd samochod\u00f3w osobowych i ci\u0119\u017carowych maj\u0105 wzrosn\u0105\u0107 o blisko 6 procent. W ocenie Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad taka decyzja jest nieuzasadniona \u2013 zw\u0142aszcza je\u015bli we\u017amie si\u0119 pod uwag\u0119 znacz\u0105ce podwy\u017cki wprowadzane na tym odcinku w poprzednich latach.<\/p>\n\n\n\n
Zdaniem GDDKiA, kolejny wzrost op\u0142at uderza bezpo\u015brednio w u\u017cytkownik\u00f3w drogi: zar\u00f3wno w kierowc\u00f3w indywidualnych, jak i w firmy transportowe. To jednak nie jedyny problem. Wy\u017csze koszty przejazdu mog\u0105 wywo\u0142a\u0107 efekt domina, kt\u00f3rego skutki odczuj\u0105 tak\u017ce mieszka\u0144cy miejscowo\u015bci po\u0142o\u017conych wzd\u0142u\u017c tras alternatywnych.<\/p>\n\n\n\n
Jednym z najbardziej prawdopodobnych nast\u0119pstw podwy\u017cki jest przeniesienie cz\u0119\u015bci ruchu \u2013 szczeg\u00f3lnie ci\u0119\u017ckiego \u2013 na drogi lokalne. Dla wielu przewo\u017anik\u00f3w ka\u017cda z\u0142ot\u00f3wka ma znaczenie, dlatego wy\u017csze op\u0142aty na autostradzie mog\u0105 sk\u0142oni\u0107 ich do wyboru ta\u0144szych, cho\u0107 znacznie mniej przystosowanych tras.<\/p>\n\n\n\n
Taki scenariusz stoi w sprzeczno\u015bci z ide\u0105 istnienia autostrad, kt\u00f3re powinny przejmowa\u0107 ruch tranzytowy i odci\u0105\u017ca\u0107 lokalne uk\u0142ady drogowe. W praktyce oznacza to wi\u0119ksze nat\u0119\u017cenie ruchu na drogach ni\u017cszej kategorii, wi\u0119ksze ryzyko wypadk\u00f3w i pogorszenie bezpiecze\u0144stwa \u2013 zar\u00f3wno dla kierowc\u00f3w, jak i dla mieszka\u0144c\u00f3w okolicznych miejscowo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Cho\u0107 GDDKiA otwarcie krytykuje decyzj\u0119 koncesjonariusza, jej mo\u017cliwo\u015bci dzia\u0142ania s\u0105 mocno ograniczone. Prawo do podnoszenia op\u0142at wynika z umowy koncesyjnej podpisanej pod koniec lat 90. ubieg\u0142ego wieku. Je\u017celi zmiany stawek mieszcz\u0105 si\u0119 w jej zapisach, Dyrekcja nie ma realnych narz\u0119dzi, by wp\u0142yn\u0105\u0107 na decyzje koncesjonariusza.<\/p>\n\n\n\n
To przyk\u0142ad problem\u00f3w, jakie dzi\u015b rodz\u0105 wieloletnie umowy zawierane w zupe\u0142nie innych realiach gospodarczych i spo\u0142ecznych \u2013 umowy, kt\u00f3rych skutki odczuwaj\u0105 obecnie miliony u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g.<\/p>\n\n\n\n
Jest jednak perspektywa zmiany. Umowa na zarz\u0105dzanie odcinkiem A4 Katowice\u2013Krak\u00f3w wyga\u015bnie w po\u0142owie marca przysz\u0142ego roku. Po jej zako\u0144czeniu zarz\u0105dzanie tras\u0105 przejmie GDDKiA. Proces przygotowa\u0144 do tego przej\u0119cia ju\u017c trwa i b\u0119dzie to pierwsze tego typu dzia\u0142anie w historii Dyrekcji.<\/p>\n\n\n\n
Najwa\u017cniejsz\u0105 informacj\u0105 dla kierowc\u00f3w samochod\u00f3w osobowych jest fakt, \u017ce wraz z wyga\u015bni\u0119ciem umowy koncesyjnej zniesione zostan\u0105 op\u0142aty dla pojazd\u00f3w o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej do 3,5 tony. Oznacza to, \u017ce A4 na tym odcinku do\u0142\u0105czy do grona autostrad zarz\u0105dzanych przez GDDKiA, na kt\u00f3rych kierowcy aut osobowych nie p\u0142ac\u0105 za przejazd.<\/p>\n\n\n\n
Przej\u0119cie autostrady to nie jedyny plan. Odcinek Katowice\u2013Krak\u00f3w zosta\u0142 uj\u0119ty w rz\u0105dowych planach inwestycyjnych dotycz\u0105cych rozwoju sieci dr\u00f3g krajowych do 2030 roku, z perspektyw\u0105 si\u0119gaj\u0105c\u0105 2033 roku. W\u015br\u00f3d rozwa\u017canych wariant\u00f3w znajduje si\u0119 poszerzenie autostrady z wykorzystaniem szerokiego pasa rozdzia\u0142u.<\/p>\n\n\n\n
Szczeg\u00f3\u0142y inwestycji b\u0119d\u0105 znane po opracowaniu dokumentacji projektowej. Obecnie trwaj\u0105 przygotowania do og\u0142oszenia przetargu na wyb\u00f3r wykonawcy tej dokumentacji.<\/p>\n\n\n\n
Polska sie\u0107 dr\u00f3g szybkiego ruchu liczy dzi\u015b niemal 5,5 tysi\u0105ca kilometr\u00f3w, z czego blisko 1900 kilometr\u00f3w stanowi\u0105 autostrady. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich pozostaje bezp\u0142atna dla samochod\u00f3w osobowych. Tylko trzy odcinki autostrad s\u0105 nadal zarz\u0105dzane przez koncesjonariuszy, a A4 Katowice\u2013Krak\u00f3w jest jednym z nich \u2013 cho\u0107 ju\u017c nied\u0142ugo ma si\u0119 to zmieni\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Do tego czasu kierowcy musz\u0105 jednak liczy\u0107 si\u0119 z wy\u017cszymi op\u0142atami i konsekwencjami, jakie mog\u0105 one przynie\u015b\u0107. Sp\u00f3r o A4 pokazuje wyra\u017anie, jak cienka bywa granica mi\u0119dzy zapisami wieloletnich um\u00f3w a realnymi potrzebami wsp\u00f3\u0142czesnego systemu transportowego. Je\u015bli chcesz, mog\u0119 jeszcze nada\u0107 temu tekstowi bardziej publicystyczny albo informacyjno-urz\u0119dowy ton.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: GDDKiA<\/p>\n\n\n\n
Zdj.: Vanessa Krebs on Unsplash<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Planowana podwy\u017cka op\u0142at na koncesyjnym odcinku autostrady A4 mi\u0119dzy Katowicami a Krakowem zn\u00f3w rozpala emocje kierowc\u00f3w. Od 1 kwietnia stawki za przejazd samochod\u00f3w osobowych i ci\u0119\u017carowych maj\u0105 wzrosn\u0105\u0107 o blisko 6 procent. W ocenie Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad taka decyzja jest nieuzasadniona \u2013 zw\u0142aszcza je\u015bli we\u017amie si\u0119 pod uwag\u0119 znacz\u0105ce podwy\u017cki wprowadzane na<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,40],"tags":[],"class_list":["post-395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto","category-pieniadze"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=395"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":397,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/395\/revisions\/397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.czasgospodarki.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}